Buena pregunta. Nuestro CEO, Albert Koster, tiene una gran historia que contar sobre esto. Nuestra máquina de perforación magnética para puentes ECO.40S+/M fue diseñada específicamente pensando en los constructores de puentes:
“New York es una ciudad que siempre está en construcción. Mires donde mires, surgen nuevas obras y se renuevan zonas antiguas. También es una ciudad llena de puentes y pasos elevados, mucho acero, porque a los estadounidenses les gusta trabajar con acero.
En la primavera de 2019, conducía por New York junto con nuestro National Sales Manager de Euroboor USA, pasando por una enorme obra que parecía extenderse sin fin. Era un proyecto de infraestructura complejo, con pasos elevados y renovaciones de puentes. Mi corazón empezó a latir más rápido, tenía curiosidad por ver qué máquinas estaban utilizando en ese proyecto.”
“Paramos el coche y decidimos echar un vistazo. No tardé en ver a operarios utilizando máquinas de perforación magnética. Pero no eran de Euroboor. Para mí eso es un reto, vamos a hacer que en el futuro trabajen con máquinas Euroboor.
Pregunté a varias personas quién estaba a cargo del equipo y me indicaron a Bob, que se encontraba en su oficina móvil (un tráiler de obra) bajo el paso elevado, a unos 800 metros, en la esquina de la calle 44 con la 12.
Decidimos ir en coche, ya que llevábamos nuestro equipo de demostración. Por suerte, encontramos a Bob bastante rápido. Al principio estaba algo reservado, pero encontró divertido mi acento inglés, así que capté su atención. Le conté nuestra historia y le pregunté qué problemas tenía, porque conocía las máquinas americanas que utilizaba y no me parecían ideales.”
Bob fue muy directo, quería mantener la visita sencilla: “Mira, aquí trabajamos con unas 30 máquinas de perforación magnética, y entre 8 y 10 están constantemente en reparación porque los operarios levantan las máquinas por el cable del motor en lugar de por el asa. El cable se daña, puedes contar con ello, y entonces la máquina tiene que ir a reparar. Pierdo esa máquina durante al menos dos semanas y cada reparación me cuesta unos 300 dólares. Eso me pone bastante de mal humor. Ya le he dicho varias veces al proveedor que pasen el cable por dentro, pero no escuchan, y eso también me molesta.
Otro problema es el botón de seguridad bajo el imán. Si el imán se despega de la superficie, debería apagar el motor, pero a menudo se atasca con virutas metálicas o grasa y deja de funcionar, y eso es un problema. Además, aunque el botón funcione, si queda sobre un agujero, se activa y la máquina deja de funcionar cuando en ese caso no queremos que lo haga.
Al final recurrimos a una solución improvisada soldando una moneda al botón, pero eso significa sacrificar la seguridad por la comodidad, y eso no es lo que queremos.
Y hay más”, continuó sin dudar. “Los imanes no son lo suficientemente fuertes para nuestro tipo de trabajo. Mira a tu alrededor, muchos puentes y pasos elevados, antiguos, renovados varias veces a lo largo de los años, con mucha corrosión y varias capas de pintura. El imán simplemente no sujeta bien, y si ese botón de seguridad tampoco funciona… entonces se vuelve peligroso y corres el riesgo de accidentes.”
Bob concluyó: “Así que, holandés, si puedes resolver estos tres problemas, puedes volver. Que tengas un buen día.” A veces tengo que acostumbrarme a ese enfoque americano, pero lo aprecio, es bastante similar al estilo directo neerlandés.
De vuelta en el coche, con el feedback de Bob en mente, estábamos listos para afrontar los retos que mencionó. En Euroboor creemos en convertir el feedback de los clientes en mejoras reales. Así que nos pusimos manos a la obra.
Tras recibir este feedback, nuestro equipo de ingeniería diseñó un sistema de cable interno, de modo que el cable ya no pudiera dañarse ni utilizarse como asa.
En cuanto al botón de seguridad bajo el imán, Euroboor nunca adoptó un diseño tan problemático. En su lugar, desarrollamos Gyro-Tec, una tecnología integrada en la máquina que detecta movimientos bruscos y la detiene inmediatamente. Esto elimina el riesgo de que un botón se atasque y falle, y evita que los operarios sacrifiquen la seguridad por comodidad.
Gracias al sistema modular de Euroboor, utilizamos un imán de máquinas de gama superior, capaz de adherirse a metales con múltiples capas de pintura antigua o mucha corrosión, algo habitual en puentes antiguos.
Con estas mejoras nació la ECO.40S+/M, diseñada específicamente para soportar las duras condiciones del trabajo en puentes y otras aplicaciones exigentes.
Seis semanas después de nuestro primer encuentro con Bob, le enviamos dos máquinas de muestra. Tras probarlas durante unos diez días, volvió a contactarnos entusiasmado, especialmente impresionado de haber encontrado por fin un fabricante que le escuchaba.
Pidió un gran número de estas máquinas a través de nuestro distribuidor en New York y hoy es uno de nuestros muchos clientes satisfechos.
La ECO.40S+/M es ahora una opción preferida para profesionales como Bob, que necesitan máquinas de perforación magnética fiables, duraderas y seguras para sus trabajos más exigentes.
Escuchando e innovando, Euroboor sigue desarrollando máquinas que marcan la diferencia en la obra, asegurando que siempre estén a la altura del trabajo.” – Albert Koster, CEO de Euroboor
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