Bella domanda. Il nostro CEO, Albert Koster, ha una grande storia da raccontare a riguardo. La nostra perforatrice magnetica per ponti ECO.40S+/M è stata progettata specificamente pensando ai costruttori di ponti:
“New York è una città sempre in costruzione. Ovunque si guardi, nascono nuovi progetti e aree esistenti vengono rinnovate. È anche una città piena di ponti e cavalcavia — molto acciaio, perché agli americani piace lavorare con l’acciaio.
Nella primavera del 2019 stavo guidando attraverso New York insieme al nostro national sales manager di Euroboor USA, passando davanti a un enorme cantiere che sembrava estendersi all’infinito. Era un progetto infrastrutturale complesso, con cavalcavia e ristrutturazioni di ponti. Il mio cuore ha iniziato a battere più forte — ero curioso di vedere quali macchine venivano utilizzate in quel progetto.”
“Abbiamo parcheggiato l’auto e deciso di dare un’occhiata più da vicino. Non ci è voluto molto prima di vedere operatori che utilizzavano perforatrici magnetiche. Ma non erano di Euroboor. Per me è una sfida — facciamo in modo che in futuro utilizzino macchine Euroboor.
Ho chiesto a qualche persona chi fosse responsabile delle attrezzature e mi hanno indicato Bob, che si trovava nel suo ufficio mobile (un container di cantiere) sotto il cavalcavia, a circa 800 metri di distanza, all’angolo tra la 44ª strada e la 12ª.
Abbiamo deciso di prendere l’auto, dato che lì avevamo la nostra attrezzatura dimostrativa. Fortunatamente abbiamo trovato Bob abbastanza velocemente. All’inizio era un po’ riservato, ma ha trovato divertente il mio accento inglese, quindi ho catturato la sua attenzione. Gli ho raccontato la nostra storia e gli ho chiesto quali problemi stesse affrontando, perché conoscevo le macchine americane che utilizzava e non le ritenevo ideali.”
Bob è stato molto diretto, volendo mantenere la visita semplice: “Senti, qui lavoriamo con circa 30 perforatrici magnetiche e tra 8 e 10 sono costantemente in riparazione perché gli operatori sollevano le macchine dal cavo del motore invece che dalla maniglia. Il cavo si danneggia — puoi contarci — e poi la macchina deve essere riparata. Perdo quella macchina per almeno due settimane e ogni riparazione mi costa circa 300 dollari. Questo mi fa davvero arrabbiare. Ho detto più volte al fornitore di far passare il cavo all’interno, ma non ascoltano, e questo mi irrita ancora di più.
Un altro problema è il pulsante di sicurezza sotto il magnete. Se il magnete si stacca dalla superficie, dovrebbe spegnere il motore, ma spesso si intasa con trucioli metallici o grasso e si blocca, e questo è un problema. Inoltre, anche quando il pulsante funziona, se si trova sopra un foro, si attiva e la macchina smette di funzionare proprio quando in quel caso non vogliamo che succeda.
Alla fine ricorriamo a una soluzione improvvisata saldando una moneta sul pulsante, ma questo significa sacrificare la sicurezza per la comodità, e non è quello che vogliamo.
E non è tutto”, ha continuato senza esitare. “I magneti non sono abbastanza forti per il nostro tipo di lavoro. Guardati intorno — molti ponti e cavalcavia, vecchi, rinnovati più volte nel corso degli anni, con molta corrosione e diversi strati di vernice. Il magnete semplicemente non tiene, e se anche quel pulsante di sicurezza non funziona… allora diventa pericoloso e si rischiano incidenti.”
Bob ha concluso: “Quindi, olandese, se riesci a risolvere questi tre problemi, puoi tornare. Buona giornata.” A volte devo abituarmi a questo approccio americano, ma riesco ad apprezzarlo — è molto simile allo stile diretto olandese.
Di ritorno in auto, con il feedback di Bob ben chiaro in mente, eravamo pronti ad affrontare le sfide che aveva indicato. In Euroboor crediamo nel trasformare il feedback dei clienti in miglioramenti concreti. Così ci siamo messi al lavoro.
Dopo aver raccolto questo feedback, il nostro team di ingegneri ha progettato un sistema di cavo motore interno, in modo che il cavo non possa più essere danneggiato né utilizzato come maniglia.
Per quanto riguarda il pulsante di sicurezza sotto il magnete, Euroboor non ha mai adottato un design così problematico. Abbiamo invece sviluppato Gyro-Tec — una tecnologia integrata nella macchina che riconosce movimenti improvvisi e la arresta immediatamente. Questo elimina il rischio che un pulsante si blocchi e non funzioni, evitando anche che gli operatori sacrificano la sicurezza per la praticità.
Grazie al sistema modulare di Euroboor, abbiamo utilizzato un magnete proveniente da macchine di fascia superiore, in grado di aderire a superfici metalliche con più strati di vernice vecchia o molta corrosione, condizioni tipiche dei ponti più datati.
Con questi miglioramenti è nata la ECO.40S+/M — progettata specificamente per affrontare le condizioni difficili del lavoro su ponti e altre applicazioni impegnative.
Sei settimane dopo il nostro primo incontro con Bob, gli abbiamo inviato due macchine di prova. Dopo circa dieci giorni di utilizzo, è tornato da noi entusiasta, particolarmente colpito dal fatto di aver finalmente trovato un produttore che lo ascolta.
Ha quindi ordinato un grande numero di queste macchine tramite il nostro distributore di New York ed è oggi uno dei nostri tanti clienti soddisfatti.
La ECO.40S+/M è oggi una scelta preferita per professionisti come Bob, che hanno bisogno di perforatrici magnetiche affidabili, durevoli e sicure per i lavori più impegnativi.
Ascoltando e innovando, Euroboor continua a sviluppare macchine che fanno davvero la differenza in cantiere, assicurando che siano sempre all’altezza del lavoro.” – Albert Koster, CEO Euroboor
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